未来押运工作应如何改革创新

　　党的十八届三中全会确立了全面深化改革的指导思想和总目标。今年是全面深化改革的开局之年，又是保安服务业成立三十周年，新的发展时期已经拉开大幕。在您看来，作为保安服务业的重要支柱，未来的押运工作将进行怎样的改革创新才能更好地促进自身的发展？
　　高卫国：党的十八届三中全会确立了全面深化改革的指导思想和总目标，这为我们加强和改进新时期押运工作提供了理论指引。目前，我国押运行业还处于发展的初级阶段，与发达国家的同行相比，总体水平和层次相对较低，针对国内押运行业存在的一些普遍性的问题，我认为可以从以下方面进行改革创新：
　　首先，我国的押运企业普遍存在运作机制不健全、管理上沿袭行政手段、内部竞争激励机制不完善等，要适应日益激烈的市场竞争，必须坚定不移地按照市场化取向推进企业改革，建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度。根据我国的国情和保安押运服务业的现状，押运企业可以积极探索企业的股份制改革，大力推进和普及独资企业董事会制度，完善企业法人治理结构，继续深化企业内部劳动、人事、分配三项制度改革，切实转换企业经营管理机制。
　　其次，我国押运行业整体上还处于粗放经营状态，主要服务对象是银行等金融机构，对其他社会组织、个人的服务需求还难以满足，对押运服务对象、内容开发不够，服务区域和领域狭窄，业务内容相对单一。要促进押运行业可持续发展，必须推动押运服务多元化。推动押运服务多元化，要开拓新市场，实现服务内容、服务对象的多元化。以振远为例，近年来，我们在传统金融押运的基础上，先后拓展了尾箱寄存保管、ATM机加钞、提箱上门、楼厅护卫、现金清分、跨行押运等多元化服务项目，建立了现金押运、保管、配送及设备维护的一条龙服务体系；与此同时，我们还将积极尝试利用遍布全市的服务网络，拓展钻石珠宝、艺术珍品、贵金属等贵重物品以及个人大宗现金护送、机要文件护送等业务的押运服务。推动押运服务多元化，还要打破地区垄断，实现服务选择多元化，在市场经济的资源配置下，通过优胜劣汰，锻造出竞争力强、公信力高、实力雄厚的优秀押运企业，并在全国范围内积极推动押运服务多元化，形成一个与国际接轨的押运服务选择多元化的市场，适应市场经济发展需要，促使企业乃至整个押运服务行业的良性、健康发展。
　　沈志平：一个企业的发展一般到15年左右是个坎，1984年中国各地陆续开始成立保安公司。以上海保安服务总公司为例，1996年押运公司的成立，加速了保安总公司的发展，让企业实现了腾飞。就目前情况来看，全国各地的保安公司，经营情况相对较好的也都是下属的押运和技防公司。所以说，企业尤其是服务性企业要建成百年老店，那就必须不断拓展新业务，才能让公司的发展更加多元化，以更好地迎接市场的挑战。
　　以押运企业来说，上海押运公司从1996年成立至今已经走过18个年头了，我认为公司要得到长远的发展，就必须在做强做精的基础上做大。一味扩张规模，管理水平跟不上，最终会自食其果。所以说，在下一步的发展中押运企业首先要做精、做专传统押运业务。在做好传统业务的基础上进一步拓展金融后端业务，丰富企业盈利模式。在下一个20年完成建设以传统业务为基础，多种金融后端服务全覆盖的一站式金融服务安保企业的目标。
　　孙艺：随着时代的进步、科技和文化的发展，支付宝、手机钱包、微信支付等互联网金融平台交易量的不断增加，社会对于现金流需求将逐步减少，这也必然降低对现金押运业务的需求，而且现在全国押运市场已经饱和，未来已经无地可圈了，这就要求押运企业必须进行技术创新和管理创新，而未来方向必然是逐步与国际接轨，形成多元化综合性科技型发展格局。
　　目前，押运行业还停留在劳动密集型产业的阶段，经营必须依靠大量使用劳动力，所以未来我国押运业首先要做到科技兴企，变依靠劳动力增加创收为依靠技术提高来创收，通过运用高科技手段，逐步地实现押运业务过程的无人化和智能化的操作模式，这样既能减少社会治安隐患，又能降低人力成本，减少武装押运风险。